超省油休旅車

　　8月31日，正值秋季開學之際，北京市委教工委、市教委、市交通委在北京理工大學，聯合召開了高校共享單車進校園工作現場交流會。

　　共享單車的快速發展，一定程度上滿足了高校師生的出行需要，改善了師生的出行條件，節約了學生的購車成本，避免了校園車輛丟失和「殭屍車」的產生，受到了高校師生的普遍歡迎。目前，全市91所高校中，除部分高校因遠離市區未投放共享單車、部分高校因條件局限不具備共享單車進入外，絕大多數高校都實現了共享單車進校園。據統計，每天約有2萬輛左右的共享單車運行於各大高校校園之中。

　　在共享單車進校園中，北京市不少高校也因地制宜實行了管理舉措。例如清華大學將校園整體劃分為教學科研區、學生生活區、家屬區，針對不同區域出行特點，選定人流密度大、空間寬敞的16個點位，由共享單車企業避開人流高峰期鋪車，每家每個點位控制在20輛左右，通過對不同時點各點位存車變化情況進行監測，逐步優化點位設置和數量分佈。目前清華校內共有共享單車共計2000輛左右。同時，清華大學建立了由學校綠辦、保衛部、物業中心等相關職能部門人員及共享單車企業校園運維工作人員組成的微信工作群，提升溝通和管理效率。校內巡查人員發現共享單車無序停放、大量聚積等情況，及時在工作群內發送圖片和定位，共享單車運維工作人員根據定位，15分鐘內趕赴現場及時解決問題。

　　北京科技大學對共享單車進入校園設立了准入條件：企業承諾專人進行管理，按規定地點停放，不得收取學生押金，對困難學生優惠，保證車輛無故障等。學校在教學區、學生公寓區、家屬區等區域設置了車架或畫有標誌線，規範學生的停車。對不按規定停放的車輛，學校保衛部門進行統一清理。對共享車輛運營單位不能履行承諾要求，管理不力或影響校園環境秩序或屢次違反學校有關規定的，則取消其共享車輛進校資格。

　　北京聯合大學北四環校區面積比較小，在校人員密度高，尤其學生上下課期間，人員非常集中，現有道路僅能滿足學生步行使用，尚無法滿足校園內騎行的道路空間。為了方便師生使用共享單車，學校積極與街道、綜治辦以及共享單車企業進行協調，科學測算師生共享單車需求量，合理設置停放區，在5個校門附近和南北院之間的社會道路兩側便道，共設置了7個共享單車集中停放區，並在每日用車高峰時段安排專門力量對以上停車區域進行管理。

　　為給師生出行提供便利，加強共享單車的管理，共享單車企業也加強了與高校的聯繫，按各校情況安排校園運營維護人員，一方面維護不規範停放單車，對壞車及時進行清理維修；另一方面對不規範停放行為進行適當引導糾正。今後，共享單車企業還將與各大高校學生會、學生團體組織合作宣傳倡導或者組織文明騎行活動，來鼓勵引導學生文明騎車、規範停放。

　　從師生對共享單車進校園滿意度的調查情況看，絕大多數師生表示滿意和基本滿意，共享單車進校園工作得到了廣大師生的普遍認可。但是在共享單車發展的過程中也出現了一些矛盾和問題，例如亂停亂放、單車質量存在安全隱患、共享單車企業的管理不規範等。

　　目前，國家和市級層面都出台了相關文件的徵求意見稿，對共享單車的發展進一步指明了方向，提出了明確要求。高校共享單車進校園事關高校師生出行是否便利，事關高校校園的安全穩定和正常的教育教學秩序，如何科學規範引導做好高校共享單車進校園工作，需要政府、高校和企業進一步統一思想，明確責任，齊抓共管，共同做好相關工作。

　　市教委表示，下一步將會同市交通委，繼續深入貫徹落實市領導重要批示精神。要求各高校要高度重視共享單車進校園工作，強化組織領導，本著「誰管理、誰負責」的原則，明確安全管理主體責任，完善組織架構，建立校內外各單位協同合作的管理機制，制定科學有效的規章制度，將共享單車管理納入校園日常管理工作。要加強服務管理，引導有序投放車輛。同時，要做好共享單車進校園的宣傳引導工作，教育引導廣大師生自覺遵守道路交通安全及城市管理的相關法律法規，文明用車、安全騎行、規範停放，愛護共享單車及其停放設施。